ニード・フォー・スピード アンダーグラウンドのすべて
ニード・フォー・スピード アンダーグラウンドは、2003年に発売されました。ニードフォースピードシリーズの7作目です。エレクトロニック・アーツとEAブラック・ボックスが共同で制作した。コンソールとWindows用、ゲームボーイアドバンス用、そしてGlobal VRが制作しコナミがパブリッシングしたアーケード用の3本が制作されました。
前作の『ニード・フォー・スピード』では、エキゾチックカーやスポーツカーが登場しましたが、『アンダーグラウンド』はシリーズの再出発となりました。このゲームは、プレイヤーがプレミアムブランドの幅広いパフォーマンスとビジュアルアップグレードで自分の車を完全にカスタマイズできるガレージモードと、ストーリーのあるキャリアモードの両方を備えた、シリーズ初のゲームだったのです。
ゲームの舞台はすべて、作り物のオリンピック・シティ。アンダーグラウンドでは、他国の車ではなく、輸入車市場の車を販売していました。ニードフォースピード：アンダーグラウンド2」は2004年に発売された。1作目の「アンダーグラウンド」の成功を受けて作られた。
ニード・フォー・スピード アンダーグラウンドのプロット
ワイドボディに改造したホンダ／アキュラ インテグラ タイプRでオリンピックシティを疾走するプレイヤーを、偶然にもサマンサが目覚めさせる。プレイヤーは、ライバルたちを簡単に打ち負かし、レースに勝利する。
オリンピック・シティでは、友人のサマンサが輸入車文化や違法なストリートレースを案内してくれる。サマンサは、プレイヤーが初めて車を買うのを手伝ってくれるのですが、選んだ車を「弱い」とバカにします。
中にはサマンサの友人もいて、彼の腕前を見て仲間になる。サマンサは、自分の友人であるT.J.を紹介し、レースで活躍すれば、たくさんのアップグレードやパーツを手に入れることができると教えてくれる。プレイヤーは他の人たちとレースをし、印象付けていく。やがて、イーストサイダーズのリーダー、エディと、彼の美しいガールフレンド、メリッサが、プレイヤーに目をつける。
エディは、オリンピック・シティのアンダーグラウンド・レーサーとして最高の腕前を持つが、プレイヤーの腕前をバカにする。さらに、「タクシーで帰れば早く帰れる」と冗談を言うが、プレイヤーはタクシードライバーではないことをアピールする。
Eddieは腹が立ったのでプレイヤーにレースを挑み、Samanthaはその誘いに乗ってしまい、さらに腹が立ってしまう。彼女はレースでホンダ・シビックSiを大破させ、敗退する。その後、T.J.が彼女の車を奪って破損させる。T.J.が彼女の車を盗んだことで、Samanthaはプレイヤーから離れ、彼女は非常に動揺していました。
Samantha不在の間、プレイヤーは友人たちからレースに勝ち続け、Samanthaの破損したCivicでT.J.と対戦することになる。T.J.はレースで勝てなかったので、車をプレイヤーに渡し、プレイヤーはサマンサに車を渡します。サマンサはプレイヤーに、Eddieと仲直りするにはレースをして、きっぱりと彼を打ち負かすのが一番だと言います。
Eddieはプレイヤーのチームにスプリントレースを挑みますが、負けてしまいます。しかし、その時、グレーの日産350Zがチャンピオンレースに挑戦してきた。他のレーサーたちが350Zでプレイヤーの優勝を祝う中、その車のドライバーがメリッサであることが判明する。
この出来事がきっかけで、プレイヤーはオリンピック・シティで一番のアンダーグラウンド・レーサーになったのです。
ニード・フォー・スピード アンダーグラウンドレビュー
ニード・フォー・スピード アンダーグラウンドは、EAブラック・ボックスが製作し、EAゲームズが2003年11月にPC、Xbox、ゲームキューブ、プレイステーション2向けに発売した。ゲームボーイアドバンスやアーケードでは、他の開発者が作ったバージョンも遊べました。
今回はPC版でレビューしています。PCGamingWikiのページを見て、最新のシステムで動作させるために必要なことを確認しました。ThirteenAGのワイドスクリーン修正プログラムを導入しましたが、これは単に高解像度をサポートするだけではありません。これは、コントローラサポートを改善し、コントローラのボタンにアイコンを追加し、ユーザがコントローラのスティックのデッドゾーンを変更できるようにするなど、さまざまなことを行っています。
私はXbox Series Xのコントローラーでゲームをプレイしましたが、完璧に動作したことをお伝えします。ThirteenAGのUnderground用アップデートで気に入らないのは、メニューを使用しているときに、画面の端にデバッグテキストと思われるものが表示されることです。解決策を探したのですが、うまくいくものが見つかりませんでした。レース中はテキストが表示されないので、たいしたことはないのですが。
アンダーグラウンド」は「ニードフォースピード」の最初の "エッジの効いた "ゲームの名前です。アンダーグラウンド」「アンダーグラウンド2」「モスト・ウォンテッド」など、シリーズ最高のゲームはすべてこの時期（2005年）に出ている。モスト・ウォンテッド」以降に出たゲームについてはあまり知らないので、「カーボン」がその中の一つなのかどうかはわかりません。
モスト・ウォンテッド」は若い頃によく遊んでいて、そのクレイジーなスタイルやカットシーン、エッジの効いたキャラクターが好きだったんです。このエッジの効いた姿勢はアンダーグラウンドで初めて見られたものですが、今はあまり見かけませんね。アンダーグラウンドでは、スタイルがより重要視されているようです。
アンダーグラウンド』は、シリーズで初めてストーリーがあるゲームです。しかし、そのプロットが本当に良いのか、面白いのかというと、そうとは言い切れない。実際、ストーリーの中で何が起こっているのか忘れてしまうこともしばしばでした。作り物のオリンピック・シティで最高のアンダーグラウンド・レーサーになるために、プレイヤーはさまざまなレースで競い合います。Undergroundモードでは、奇妙でクレイジーな人々が登場するカットシーンがいくつかありますが、ほとんどの場合、次から次へとイベントをこなしていくだけです。
アンダーグラウンド」は、輸入ビジネスとそれに付随する違法なストリートレースをユーザーに見てもらおうというEAの試みです。でも、周りに警察がいないので、自分が法を犯しているという感覚はありませんでした。Undergroundは、車、レース、そして自分の車を作ることが主な内容です。また、このゲームにはスタイルがあります。レースはいつも夜で、街の明かりが道路を濡らしているように見える。これらすべてが、実にクールな雰囲気を作り出しているのです。
まずは「アンダーグラウンド」モードでプレイしてください。最初のレースで勝つと、夢のような最初のクルマを選べるようになります。その後、お金のようなものであるスタイルポイントを獲得するために、いろいろなことを始めることができます。スタイルポイントは、イベントで優勝したり、安全でスタイリッシュなドライブをするともらえます。イベント開始前に難易度を選ぶことができ、難易度が高いほど勝利時にもらえるスタイルポイントも多くなります。
たくさん貯まると、ゲームの見た目を変えられるアイテムが買えるようになります。さらに、クイックレースモードで世界に1台しかないクルマを使えたり、自分のクルマが雑誌の表紙を飾ったりと、スタイルに関する報酬も用意されています。このゲームには、アンロックできるものがたくさんあります。イベントごとに新しいものをアンロックしていく感じなので、やみつきになりそうです。
ゲームに登場するそれぞれのクルマの走り方、スピード感、移動の速さを変えることができる。事故を起こしても、目に見えるダメージはなく、かなりいい感じに仕上がっている。読みましたが、プレートやミラーは外れることがあります。アンダーグラウンド」モードでは、特定のチャレンジをクリアすると新しいクルマが手に入り、自分好みのゲームにできる余地が大きい。
性能アップグレードやデカール、最大4層のビニールを追加することができます。ホイールやペイント、ボディパーツの変更も可能です。ゲームの見た目を変える方法は、驚くほどたくさんあります。カスタマイズは車を乗り換えても残るので、手に入れた車ごとに変えていくことになります。1つの車両に15分くらいかけて、いろいろな設定や組み合わせを試しました。
地下鉄の車両はほとんどが日本製で、さまざまなメーカーのものが出てきます。アンダーグラウンド」モードでは、新しい車両を手に入れるには、今乗っている車両を下取りに出さなければならない。これは私にとっては少し残念なことです。私は、好きなときに交換できるクルマのコレクションを作るというアイデアが好きなんです。私はいつでも好きなときに車を変えられるだけのスタイルポイントを持っていましたし、アンロックされた車やアップグレード、カスタマイズはすべてクイックレースモードに引き継がれました。
アンダーグラウンドには、サーキットレース、スプリントレース、トーナメント、ラップノックアウト、タイムトライアル、ドリフトイベント、ドラッグレースなど、さまざまな種類のイベントがあります。また、クイックレースモードのフリーランイベントでは、好きなコースで練習することができます。ドリフト競技とドラッグレースは、これまでとは違った楽しみ方ができるのが特徴です。物理法則が変わったことで、ドリフトを回避するのが少し楽になりました。この競技には、かなりはまりましたね。ドリフトでコースを回り、ライバルより多くのポイントを獲得することが目的です。
アンダーグラウンドでは、ドラッグレースができるようになることが大きなポイントです。レーンチェンジはレース中にしかできないので、あまり早くするとコントロールが効かなくなる可能性があります。シフトチェンジのタイミングやニトロの使用も重要ですが、対向車にも気を配り、突然交差点に突っ込んでくる車がないことを祈るしかありません。
一回でも事故ったら終わりですからね。このレースでは、道幅が狭い場所もあり、他のドライバーや車との接触も避けられません。どうにもこうにも、危なっかしいと感じることもあり、非常にもどかしい。
車種やアップグレードの内容によって、走行性能は大きく変わります。僕はいつもスタイルポイントを貯めて、より良いステータスのクルマに乗り換え、最新のパフォーマンスアップグレードを搭載して、常に最高のクルマに乗れるようにしていました。それでも、このゲームには明らかなラバーバンドがたくさんあり、AIは状況によって異なる動きをするようです。
ラバーバンドやAIの挙動が悪いと、どんなに速くても、どんなにスキルがあっても、レースが難しくなったり、イライラしたりすることがあるのです。クイックレースでは、"追いつけ追い越せ "をなくすことができます。しかし、アンダーグラウンド・モードではそれができない。ラッキーなことに、何かが難しすぎて難易度をイージーに設定した覚えはない。
ハードで挑戦することも多かったですが、ほとんどはミディアムでやっていました。ハードで失敗が続くと、ミディアムに移行していましたが、大差ない場合もありました。どちらの難易度でも、さまざまな場面でAI相手に素早く抜かれ、時にはゴールした後にも抜かれることがありました。また、ターンでは止まらずにスピードを上げ、私が前に出た後、大きく減速することもありました。
また、何度も転倒して、すぐに立ち上がることもありました。レースでは、1回の転倒が勝敗を分けることもある。相手に先行されると、追いつけないような気がすることがありました。ニトロを使っても差が縮まらない。変なチップをもらうこともあった。
課題のほとんどは、コースそのものに起因しています。問題や避けなければならないことがたくさんありますが、それを回避する方法もたくさんあります。道路は交通量が多いので、AIも私もよく事故に遭いました。交差点に差し掛かったところで突っ込むことが多いんです。だから、レースでの成績は、クルマの速さだけでなく、いかに危険を回避し、ショートカットできるところはショートカットするかにかかってるんです。
というのも、私が大きくリードするたびに、クラッシュやバリアなどの障害物を回避してきたからです。たとえ私がほとんど正しい運転をしていたとしても、ラバーバンドによって、AIのライバルは常に私のすぐ後ろにいるか、コーナーでとんでもない速さで曲がって安っぽい行動をするようになったのです。
アンダーグラウンドの最大の問題点は、いい曲が少ないこと。同じコースやサーキットを何度も何度も走るので、街の一部しか舞台になっていないように見えるのも気になる。開発者が作った街並みはとても気に入っています。
アンダーグラウンドレベルを進むと、クイックレースモードのコースがどんどんアンロックされていきます。これらのコースのほとんどは、同じコースの異なるバージョンに過ぎません。同じ街並みを走り、同じ建物を通り過ぎ、同じショートカットを何度も何度も通ることになります。また、レースができるのは夜だけなので、環境にあまりバリエーションがない。
Undergroundにはオンラインマルチプレイがありますが、サーバーが長い間停止しています。一応LANを可能にするMODはあるんですけどね。Undergroundには多くのシングルプレイ用コンテンツがあり、それは良いことです。UndergroundでアンロックしたものはすべてQuick Raceでも遊べるので、Quick RaceをプレイするのはUndergroundを終えた後がベストです。そのため、さまざまな車種やカスタマイズの方法にアクセスできる。このモードでは、カスタマイズしたクルマを保存したり、保管したりすることもできます。
Undegroundが現在でもユニークである理由のひとつは、プレゼンテーションにあります。実は、何年も前に初めて使ったときに一番印象に残っているのがこの点でした。今でも見栄えがよく、スムーズで気持ちがいい。最近のシステムで動かすと、部分的に古く見えるところもありますが、全体的には今でも問題なく見えます。見え方はかなりピカイチです。
何かに近づいているときは、かすんだテクスチャーが見えますが、動いているときは、遠くのものはすべてクリアに見えるので、見えにくいです。アンダーグラウンド』も、EA Traxのサウンドトラックを使用した『ニード・フォー・スピード』の1作です。オフィシャルな音楽が満載です。レールの上をスピードを上げて走ると、エンジンが大きく唸り、クラッシュやバンプでは金属と金属がこすれる音がよく聞こえます。技術的な面では、特に大きな問題はありませんでした。
間違いなく言えるのは、私は「Underground」を好んで使っていたということです。私の好きな「Need for Speed」は、やはり警官のいないゲームですが、それでもプレイしている間は楽しかったです。レースが楽しくても、それ以外のことはすべて覚えていると思います。見せ方、やり方、そして個人的な好み。まず印象的だったのは、そのまとめ方です。アンダーグラウンド」は、「ニード・フォー・スピード」の中でも、特に怖いゲームだと思います。
ネオンが輝く街で、自分で改造したバイクを使って他のレーサーを倒し、違法なストリートレースで渋滞を縫うように走るのはとてもカッコイイです。愛車に手を加えるのに、何時間もかけるのは簡単だ。オプションが多すぎてどこから手をつけていいかわからないかもしれませんが、ほとんどのオプションは使用する前にアンロックする必要があります。そのため、簡単に始めることができます。簡単な変更で性能を向上させることができます。私の時間のほとんどは、見た目の美しさに費やされました。
アンダーグラウンドが楽しいといっても、問題点もあります。選べる曲の種類が少ないことと、CDがゴムで包まれていることが気になります。ゴム巻きはこのジャンルでは目新しいものではないが、同じ道を何度も走るレースは飽きるものだ。その点、このゲームはスタイリッシュでなければ、もっとダメでしょう。
レースゲームファンは「Need for Speed: Underground」をチェックするべきだと思う。楽しいし、内容も充実しているし、今でも十分通用するし、探せば高品質のMODもたくさん見つかるはずだ。アンダーグラウンド」はシリーズ中最も重要なゲームのひとつであり、最高傑作のひとつでもある。リブート」とは言わないが、シリーズは新たなスタートを切った。